礦井斜巷人車是煤礦井下各種履帶驅(qū)動裝置的配套車輛，主要用于煤礦井下槽、盤區(qū)的人員運輸，自動制動系統(tǒng)連接在一起。由于球頭機構(gòu)空心球頭的偏轉(zhuǎn)角在上下左右四個方向增加，消除了通過R12彎道時車廂被抬升造成的脫軌現(xiàn)象，使車廂可平穩(wěn)通過小半徑水平或垂直曲線，不脫軌，下面了解下礦井斜巷人車怎么樣。

　　礦井斜巷人車既能適應小半徑轉(zhuǎn)彎又能適應軌道起伏的煤礦起伏巷道人車。

　　礦井斜巷人車特征

　　礦井斜巷人車固定在客車車架上的左、右支撐板和鉸接在左、右支撐板之間的活動連接架，制動車活動連接架和固定連接架。之間是連桿，兩個銷分別通過連桿兩端的銷孔插入活動連接架的銷孔和固定連接架的銷孔中，將客車與制動車，與客車活動連接架相鄰的客車活動連接架之間有一連桿，兩螺栓分別通過銷孔插入兩活動連接架的銷孔內(nèi)連桿的兩端連接兩輛客車。

　　礦井斜巷人車具有以下積極效果：

　　1、礦井斜巷人車帶有活動連接塊，活動連接塊可隨軌道升降改變角度，客車兩轉(zhuǎn)向架的輪架與轉(zhuǎn)向主軸組成旋轉(zhuǎn)副，兩個轉(zhuǎn)向架水平旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器和立體旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向器分別與車架連接，因此不僅能適應小半徑轉(zhuǎn)向，而且也適應賽道的起伏。

　　2、礦井斜巷人車車設(shè)有擺輪，與擺輪連接的擺動組件裝有壓縮彈簧。在壓縮彈簧的作用下，擺輪始終與軌道接觸，制動車能適應軌道的高低不平。

　　3、制動器工作時，可將制動塊抬高出軌面，避免了因人車制動器制動塊始終低于鋼軌而更換專用開關(guān)的不便。該載人車輛適用于普通軌道交通運行，具有較高的安全性和可靠性。

　　4、剎車可手動或自動控制。利用擺輪提取制動車輛的速度信號，將制動車輛的動能轉(zhuǎn)化為雙向液壓馬達的輸入，產(chǎn)生驅(qū)動雙向液壓馬達的扭矩，實現(xiàn)制動。通過液壓馬達的輸出流量自動控制。

　　5、制動車車架與客車車架之間、客車車架相鄰車架之間分別連接左右兩條保險鏈。人車連接的安全性和可靠性。

　　6、前后制動車輛的乘用車，任意一臺制動車輛脫鉤后均可提供足夠的制動力，因此兩臺制動車輛無需制動聯(lián)動。